Компрессоры с прямым приводом

Компрессор с прямым приводом – почти 100% КПД вашего компрессора

КПД 100% – идеал, к которому стремится каждый инженер, создающий что-либо новое. Но, к сожалению, потерь, даже минимальных, избежать не удастся. Они могут возникать на различных участках (провод по которому идёт ток, трение ротора, подшипников и т.д.) и чем меньше этих участков, тем меньше потерь и выше КПД.

В воздушных компрессорах с прямым приводом этот принцип реализован довольно успешно, ротор электродвигателя (дизельного двигателя) соединён с компрессорным блоком напрямую через муфту или редуктор. КПД при таком соединении достигает почти 100%. Даже после долгой эксплуатации компрессора его КПД сохраняется на высоком уровне.

У компрессора с ременной передачей гораздо больше участков, на которых могут возникать потери – двигатель, муфты и сам ремень, который со временем сильно изнашивается и требует замены для сохранения номинального КПД. Поэтому компрессора с ременным или прямым приводом необходимо учитывать этот момент.

Компрессоры с прямым приводом стандартно делятся на винтовые и поршневые, а также на масляные и безмасляные.

Поршневые компрессоры с прямым приводом обладают высоким КПД, низкой стоимостью, надёжностью и компактными размерами. Но за то расплачиваются коротким периодом работы, шумностью, сильной вибрацией и неровностью работы.

Для винтовых компрессоров с прямым приводом ситуация немного иная. Стоимость прямого привода у винтовых компрессоров дороже, но он надёжен и действительно даёт высокий КПД, при этом никак не влияя на качество работы винтового блока.

У масляных и безмасляных компрессоров с прямым приводом ситуация аналогична – значительно повышается мощность, но уже остальные показатели будут зависеть от компрессорного блока.